鐵路車輛輔助裝置的制造及其改造技術
  • 鐵路虛擬軌道區塊系統的制作方法
    本發明大體上涉及鐵路信令系統,特別地涉及鐵路虛擬軌道區塊系統。閉塞信令是鐵路運輸中的公知技術,用于保持列車之間的間距并由此避免相撞。通常,鐵路線路劃分成軌道區塊,自動化信號(典型地為紅色、黃色和綠色光線)用于控制列車在區塊之間的運行。對于單向軌道而言,閉塞信令允許列車在尾部相撞風險最小的情...
  • 鐵路虛擬軌道區塊系統的制作方法
    本發明大體上涉及鐵路信令系統,特別地涉及鐵路虛擬軌道區塊系統。閉塞信令是鐵路運輸中的公知技術,用于保持列車之間的間距并由此避免相撞。通常,鐵路線路劃分成軌道區塊,自動化信號(典型地為紅色、黃色和綠色光線)用于控制列車在區塊之間的運行。對于單向軌道而言,閉塞信令允許列車在尾部相撞風險最小的情...
  • 用于軌道交通工具的撒砂裝置的定量給料裝置的制作方法
    本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的定量給料裝置。軌道交通工具、尤其機車或動車組具有可驅動和/或可轉動的車輪。為了在起動、止動時并且在軌道交通工具的行駛過程中獲得車輪與行駛軌道之間的理想的摩擦值,有必要借助撒砂裝置將撒砂置入車輪與行駛軌道之間的間隙中。這種撒砂裝置包括用于存儲砂的砂箱、緊固...
  • 用于軌道交通工具的撒砂裝置的定量給料裝置的制作方法
    本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的定量給料裝置。軌道交通工具、尤其機車或動車組具有可驅動和/或可轉動的車輪。為了在起動、止動時并且在軌道交通工具的行駛過程中獲得車輪與行駛軌道之間的理想的摩擦值,有必要借助撒砂裝置將撒砂置入車輪與行駛軌道之間的間隙中。這種撒砂裝置包括用于存儲砂的砂箱、緊固...
  • 一種時速大于80km鐵路聯絡線的C3轉C2級列控方法及模型與流程
    本發明屬于鐵路工程勘察設計,具體涉及一種時速大于80km鐵路聯絡線的c3轉c2級列控方法及模型。動車組列控車載設備需要進行ctcs-3級列控(即中國第3級列控系統,以下簡稱c3)轉ctcs-2級列控(即中國第2級列控系統,以下簡稱c2)控車模式時,地面設置等級轉換預告應答器組(yg...
  • 一種基于大數據的鐵路監控輔助系統的制作方法
    本發明涉及鐵路監控領域,更具體地說,涉及一種基于大數據的鐵路監控輔助系統。隨著社會與經濟的快速發展,高速鐵路也得到了快速的發展,給旅途中的人們帶來便捷,在高速、快捷的同時,安全更顯得突出重要,安全是鐵路運輸之本,鐵路由于列車速度快、密度高,對行車安全保障系統提出了更高的要求。鐵路沿線情況錯...
  • 一種鐵路用無聯鎖接發列車進路確認系統的制作方法
    本發明涉及一種判斷進路的系統,特別涉及一種單雙線電話閉塞無聯鎖設備車站的接發列車作業進路開放、作業組織、判斷道岔定位反位的系統,屬于鐵路進路確認領域。接發列車一直是車務系統安全行車作業中一項重要的內容,尤其是在無聯鎖情況下(現有鐵路作業中的聯鎖設備停用)的接發列車作業。以往的作業方式一直是...
  • 一種輕軌無線子系統控制單元的制作方法
    本發明涉及無線通信設備,特別涉及一種輕軌無線子系統控制單元,用于無線通信調度終端。該設備基于無線列調產品和城市軌道交通通信設備為輕軌調度終端專門設計的,可以完成列車運行中的通話和數據傳輸,滿足行車調度的需要。而目前的輕軌調度終端中的無線子系統設計一般不具有類似此功能的產品單元。發明內容鑒于...
  • 一種基于LTE-V2X的有軌電車信號優先控制系統與方法與流程
    本發明涉及道路交通信號控制,基于lte-v2x(longtermevolution-vehicletoeverything,車聯網通信)的有軌電車信號優先控制系統與方法。隨著社會的發展和城市化的進程,越來越多的城市路網建設跟不上機動車保有量的增加,交通壓力劇增,于是各地政府提倡大力...
  • 一種牽引緊急命令雙斷多冗余控制電路的制作方法
    本發明涉及軌道交通電路控制領域,特別是一種牽引緊急命令雙斷多冗余控制電路。現有的車輛牽引命令及緊急制動命令控制電路一般采用牽引指令列車線和緊急制動列車線,兩條列車線完成牽引指令和制動指令的執行。牽引指令列車線:采用單端硬線輸出原則,硬線命令中串入司機室占有,警惕按鈕,方向命令、所有停放制動...
  • 一種基于車-車通信CBTC系統的移動授權計算方法與流程
    本發明屬于軌道交通運行控制,涉及一種車-車通信cbtc的移動授權計算方法。目前基于通信的列車運行控制系統(communications-basedtraincontro1,cbtc)是城市軌道交通領域廣泛應用的列車運行控制系統,該系統中存在數量龐大的地面設備,使得造價高昂,維護繁瑣...
  • 一種列車動態追蹤安全防護模型的制作方法
    本發明屬于軌道交通運行控制,涉及一種列車動態追蹤安全防護模型。我國的城市軌道交通事業正處于快速良好的發展階段,但部分一線城市的軌道交通運營壓力正日益嚴峻。為了緩解運營壓力,需在保證安全的前提下,有效提高行車效率。目前我國在城市軌道交通領域采用的列車運行控制系統為基于通信的列車控制系...
  • 一種列車定位方法、列車定位處理單元和信標讀取單元與流程
    本發明屬于軌道交通,特別涉及一種列車定位方法、列車定位處理單元和信標讀取單元。列車運行過程中通過測速測距單元獲取列車速度和走行距離,但是測速測距單元獲取的位置會存在一定累積誤差,需要在列車行駛過程中不斷進行位置校正。列車定位處理單元用于對列車位置進行校正。現有技術中,在列車經過地面...
  • 一種軌道車輛防碰撞方法和裝置與流程
    本發明涉及軌道交通,具體涉及一種軌道車輛防碰撞方法和裝置。現有技術中,一些軌道車輛在運行的過程中需要占用城市道路,與其他交通車輛之間存在一定的安全隱患,如與其他車輛發生碰撞、剮蹭等。由于有軌電車體積、重量大,在行車過程中夾帶的動量大,與其他車輛發生碰撞時,往往會造成巨大的交通事故。...
  • 一種列車過分相區的控制方法及裝置與流程
    本發明屬于軌道交通,特別涉及一種列車過分相區的控制方法及裝置。現有在軌運營的動車組及機車主要采用人工駕駛列車通過分相區。由于分相區內無電,列車接近分相區時會斷開主斷路器。若在斷電前未及時撤銷牽引,列車會產生較大的沖擊,降低列車運行舒適度,影響乘客乘車體驗。因此,在人工駕駛過分相區時...
  • 軌道交通系統中脫軌預警的方法與流程
    本發明公開了軌道交通系統中脫軌預警的方法,具體涉及位移計算方法,尤其是用于軌道交通系統中垂直于導軌方向偏移量大小的計算以及預警方法。在軌道交通系統中,脫軌事故會造成較大的人員財產損失,為了降低脫軌事故發生的幾率,我們可以采取相應的制動控制措施,在采取制動塊控制之前需要有專業的系統來檢測和預...
  • 動車組電機斷軸監測方法及裝置與流程
    本發明涉及監測技術,具體的講是一種動車組電機斷軸監測方法及裝置。動車組牽引電機的控制技術是整車系統的核心技術之一,其控制性能的優劣對于動車組能否安全穩定運行起到決定作用。在車控模式中,牽引變流器同時驅動四臺參數相同的并聯電機進行牽引力控制。正常工況下,四臺電機保持相近工作狀態,同時發揮近乎...
  • 一種人防門聯鎖防護裝置及方法與流程
    本發明屬于鎖定機械檢測機構領域,尤其涉及一種人防門聯鎖防護裝置及方法。本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的信息,不必然構成在先技術。人防門主安全鎖緊裝置在使用的過程中存在無法檢測鎖頭是否到位的問題,例如,主安全鎖緊裝置(下遙鎖頭)恢復至工作狀態(鎖頭未伸入鎖孔內),隔斷門的輔助安...
  • 一種軌枕式外鎖閉裝置及與其配合使用的安裝裝置的制作方法
    本發明涉及道岔轉換設備領域,特別是涉及一種軌枕式外鎖閉裝置及與其配合使用的安裝裝置。目前軌枕式外鎖閉及安裝裝置狀況是普遍采用鉤式外鎖閉裝置和直連拉桿式安裝裝置,其存在道岔轉換過程中尖軌擺動、鎖鉤翻轉、道岔不方正造成的鎖鉤與連接銷軸阻卡、斥離位鎖鉤的脫鉤現象、鎖鉤與尖軌連接鐵銷軸及尖軌跳動、...
  • 動簧扳道器的制作方法
    本發明涉及煤礦運輸機械及加工,具體為一種應用于礦山井下軌道運輸系統的動簧扳道器。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,也是軌道的薄弱環節之一,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力,即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就...
技術分類
3d百位